Lippebahn-Blog

Ich habe das gute Wetter gestern genutzt und mich auf mein Fahrrad geschwungen, um entlang der alten Eisenbahnstrecke von Hameln über Barntrup und Lemgo nach Lage zu fahren.

Auf der Fahrt konnte ich viele Eindrücke sammeln und einige davon auch im Bild festhalten. In den nächsten Tagen werde ich die gesammelten Eindrücke hier im Lippenbahn-Blog verarbeiten. Da die Vegetationsphase noch nicht eingesetzt hat, konnte ich den Verlauf der Trasse gut nachvollziehen. Schotter, Gleisreste und Kilometersteine waren meist gut sichtbar.

Jedoch ist aus meiner Sicht eine Reaktivierung des Streckenstücks Barntrup – Hameln nicht nur unwahrscheinlich sondern schlicht unmöglich! In Hameln ist die Trasse größtenteils bebaut, in Barntrup entsteht auf dem ehemaligen Gleisfeld ein neues Wohngebiet und auch in den übrigen Orten wird die alte Trasse inzwischen anders genutzt.
Bilder und Beschreibungen gibt es demnächst hier im Blog!

Der Reisezugverkehr auf der Kursbuchstrecke 404a zwischen Lemgo und Hameln wurde am 27.09.1980 eingestellt. Während auf dem Abschnitt bis Barntrup noch bis in die 1990er Jahre hinein regelmäßiger Güterverkehr abgewickelt wurde, wurde der Streckenteil zwischen Barntrup und Hameln abschnittsweise stillgelegt und abgebaut.
Nähere Informationen zur Geschichte der Strecke enthält der entsprechende Artikel der auf Lippebahn.de.
Nach der erfolgreichen Entwicklung des Streckenabschnitts Bielefeld – Lemgo mit der Einführung des Taktfahrplanes und der Streckensanierung werden immer wieder Forderungen nach eine Reaktivierung des Streckenabschnittes östlich von Lemgo laut.

In diesem Jahr wird der erste Teilabschnitt im Stadtgebiet von Lemgo reaktiviert. Die Reisezüge fahren dann über den Bahnhof Lemgo hinaus bis zum Haltepunkt Lemgo-Lüttfeld. So erhalten die Lipperlandhalle und die berufsbildenden Schulen in Lemgo einen Anschluss an das Eisenbahnnetz.
Derzeit offen ist die Betriebsaufnahme auf dem Abschnitt Lemgo-Lüttfeld – Barntrup über Brake, Dörentrup und Bega.

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Heute weiß es kaum noch jemand: Einst fuhren Straßenbahnen durch Detmold und die benachbarten Orte.

Am 01.03.1900 wurde die Straßenbahn in Detmold eröffnet. Das Straßenbahnnetz wuchs bis 1928 auf eine Gesamtlänge von rund 80 Kilometern an.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Straßenbahnetz dann nach und nach stillgelegt, da die notwendigen Investitionen wirtschaftlich nicht sinnvoll waren. Am 15.08.1954 endete schließlich der Straßenbahnbetrieb in Detmold.

Einen sehr guten Überblick über die Geschichte der Straßenbahn von den Anfängen bis zur Einstellung des Betriebes mit historischen Daten und Bildmaterial gibt es auf www.spicher-online.de.

Der zentrale Kreuzungspunkt der Eisenbahnstrecken Herford – Himmighausen und Bielefeld – Lemgo stellt der Bahnhof in Lage dar. Entsprechend umfangreich waren und sind die Gleisanlagen des Bahnhofes dort. Aktuell stehen noch vier Bahnsteiggleise für die Abwicklung des Reisezugverkehrs auf den beiden Strecken zur Verfügung, so dass eine Zugkreuzung auf beiden Strecken möglich ist. Im morgendlichen Schülerverkehr kommt es auch tatsächlich zu der Situation, dass sich im Bahnhof Lage Züge in alle vier Richtungen treffen. Bei derartigen Betriebssituationen stößt der Bahnhof jedoch an seine Grenzen.

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In eigener Sache möchten wir hier ein paar Fragen zum Lippebahn-Blog beantworten.

Was ist das Lippebahn-Blog?

Das Lippebahn-Blog ist das Weblog von Lippebahn.de und ergänzt die Beschreibungen der Strecken und Bahnhöfe um aktuelle Informationen.

Welche Informationen liefert das Lippebahn-Blog?

Unser Blog soll aktuelle Informationen zu Veränderungen und Entwicklungen der Eisenbahn in Lippe bieten. Außerdem stellen wir hier weitere interessante Internet-Projekte rund um die Eisenbahn in Lippe vor, und weisen auf wichtige Termine wie Sonderfharten auf lippischen Eisenbahnstrecken hin.

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