Kommentare zu: GleisanschlÃ¼sse in Lippe

Von: benno_van_wurst

benno_van_wurst — Wed, 19 Nov 2008 19:42:12 +0000

Was ich noch sagen kann ist, das die DÃ¶rentruper Sand- und Thonwerke (Thonwerke ist Ã¼brigens der richtige Name) bis mitte der 80ger eine eigene Werkslok hatten.

Von: Ingo

Ingo — Tue, 18 Nov 2008 18:56:36 +0000

Hallo Heinrich,

danke fÃ¼r die Informationen. Ich habe die genannten AnschlÃ¼sse in die Zusammenstellung Ã¼bernommen.

Ich bin auf weitere Informationen gespannt.
Kann jemand nÃ¤heres zum jeweiligen Zeitpunkt der Stilllegung sagen? Ein GroÃŸteil der GleisanschlÃ¼sse an den aktiven Eisenbahnstrecken dÃ¼rfte ja erst in den 1990er Jahren mit dem RÃ¼ckzug des SchienengÃ¼terverkehrs aus der FlÃ¤che stillgelegt und abgebaut worden sein.

Von: Heinrich

Heinrich — Sun, 16 Nov 2008 20:45:06 +0000

Hallo Ingo, Die Gleisanschlusse in Schieder (in Richtung LÃ¼gde) zum Getreidelager und Blomberg (LHG und Hausman) fehlen. Ich weiÃŸ die sind lange weg aber der VollstÃ¤ndigkeit willen. GruÃŸ Heinrich – http://www.muehlenmeier.net

Von: Ingo

Ingo — Sun, 16 Nov 2008 15:32:32 +0000

Vielen Dank fÃ¼r die weiteren Informationen! Die ErgÃ¤nzungen wurden in die Zusammenstellung der lippischen GleisanschlÃ¼sse Ã¼bernommen!

Von: benno_van_wurst

benno_van_wurst — Sun, 16 Nov 2008 14:06:35 +0000

Leider habe ich keine genauen Daten aber ich kann dir sagen wo in etwa an der KBS 404, und Extertalbahn GleisanschlÃ¼ÃŸe gelegen haben:

KBS404

DÃ¶rentrup:

DÃ¶rentruper Sand und Tonwerke, Anschluss um Bahnhofsbereich, teilweise abgebaut/abbau geplant

Lippische Tonwarenfabrik, Anschluss im Bahnhofsbereich ca. km 16,5 , abgebaut

Farmbeck:

Molkerei Farmbeck, Anschluss im Bereich des Haltepunkt, abgebaut

Extertalbahn

Barntrup:

Anschluss KÃ¤lbertal (genauer Firmenname ist mir nicht bekannt), im Bereich Kleinbahnhof ca. km 0,5

Alverdissen:

Anschluss Wienkemeier (auch Imberger genannt), km 4,6 , heute Nutzug durch LEL

Anschluss Steinbruch Alverdissen, km 4,9 , abgebaut 2007

BÃ¶singfeld:

Anschluss Vogelsang, im Bahnhofsbereich, abgebaut

Anschluss Gerdes, im Bahnhofsbereich, abgebaut

Anschluss KohlenhÃ¤ndler Schwabedissen, abgebaut (in den letzten 10 Jahren)

Von: Ingo

Ingo — Sun, 16 Nov 2008 12:32:32 +0000

Danke fÃ¼r die Anmerkungen, Steamjoe! Die Zusammenstellung wurde entsprechend verÃ¤ndert und ergÃ¤nzt.
Leider sind einige Quellen nicht ganz eindeutig bezÃ¼glich der Unterscheidung zwischen einem eigenen Anschlussgleis oder der Verladung auf den Ã¶ffentlichen Anlagen der Ã¶rtlichen BahnhÃ¶fe.
Die Ausweichanschlussstelle Kronospan bei Sandebeck liegt nicht mehr in Lippe sondern gehÃ¶rt bereits zum Kreis HÃ¶xter, daher wird sie hier nicht erwÃ¤hnt (Ebenso wie die Ausweichanschlussstelle “Deppe” bei Oerlinghausen, welche bereits zum Kreis Bielefeld gehÃ¶rt).

Von: steamjoe

steamjoe — Sun, 16 Nov 2008 12:02:53 +0000

Zu Ehlenbruch: Der VW-Gleisanschluss wurde mit dem Ausbau der Strecke abgebaut, schon ab 1991 gab es einen Prellbock vor dem BahnÃ¼bergang und davor eine Kopframpe auf Basis eines GÃ¼terwagens. Mit deren Hilfe konnten die Neufahrzeuge, die fÃ¼r die Firma Hohmeier TS geliefert wurden, direkt aufs FirmengelÃ¤nde gefahren werden.

Bergmann hatte keinen eigenen Gleisanschluss. Die in Kachtenhausen produzierten MÃ¶bel wurden per Lkw zum Bahnhof gefahren und dort auf der LadestraÃŸe in G-Wagen umgeladen.

Genauso verhielt es sich Ã¼brigens auch mit der LHG in Helpup (und in Bega). Wagenladungen wurden Ã¼ber die regulÃ¤ren GÃ¼tergleise abgewickelt.

DarÃ¼ber hinaus fehlt in der Liste noch der Anschluss des Spanplattenherstellers Kronospan zwischen Leopoldstal und Sandebeck.